汽车防城港非晶合金变压器的原理和检修_汽车防城港非晶合金变压器的工作原理_汽车防城港非晶合金变压器检修方法

　　我们在日常保养维修汽车时，经常听到各种防城港非晶合金变压器，那么到底什么是汽车防城港非晶合金变压器呢？

　　汽车在运行中，各系统会处于不同的工作状态，比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等等，这些信息汽车的电脑是无法直接读取的，必须转化为电脑能够识别的电信号。汽车防城港非晶合金变压器就是执行这样任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。现在汽车上的防城港非晶合金变压器非常多，下面我们分别说说汽车各系统中的防城港非晶合金变压器名称及作用。

　　汽车氧防城港非晶合金变压器的工作原理类似于干电池，防城港非晶合金变压器中的氧化锆元素起到类似电解液的作用。在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差可以产生电位差，且浓度差越大电位差越http://shangrao.sdshsk.com/大。大气中氧含量大概为21%，浓混合气燃烧后的废气中实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

　　在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上，由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

　　当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧防城港非晶合金变压器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧防城港非晶合金变压器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论******空燃比来稀释或加浓混合气，进而达到减少排气污染的作用。

　　1、转速防城港非晶合金变压器

　　转速防城港非晶合金变压器通常安装在分电器或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速防城港非晶合金变压器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器；

　　一个性能良好的转速防城港非晶合金变压器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时，其输出电压应在1.5~3.0V范围内。若无交流电压输入或输出电压不符合规定，则为防城港非晶合金变压器损坏，应将其更换；

　　在发动机不转时，可进行防城港非晶合金变压器线圈电阻检查。检查方法是拆下其导线插头，用万用表电阻档测量，其阻值应在250~1500Ω范围内；

　　如果怀疑防城港非晶合金变压器内部导线接触不良，可将万用表置于电阻档与防城港非晶合金变压器导线相连接，然后晃动导线看万用表指针是否摆动，如果摆动则证明防城港非晶合金变压器内部导线接触不良，应即排除；

　　2、爆震防城港非晶合金变压器

　　爆震防城港非晶合金变压器直接安装在汽缸上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表”；

　　在发动机运转时，连接好防城港非晶合金变压器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明防城港非晶合金变压器可能有故障；

　　在发动机运转时，连接好防城港非晶合金变压器导线 ，用小胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动，则表明防城港非晶合金变压器有故障；

　　将点火开关置于（OFF）位置，10s后拆下防城港非晶合金变压器接头，再将点火开关置于（ON）位置，用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则线路可能有故障；

　　3、水温防城港非晶合金变压器

　　水温防城港非晶合金变压器是测量发动机冷却水温度的感应器，由热敏电阻构成，安装在发动机冷却水道上。当冷却水温度发生变化时，其阻值随之改变。在电控燃油喷射系统中，这一信号会输入电控单元，就能按照冷却水温度修正喷油量的多少。

　　因此，水温防城港非晶合金变压器的精密度对喷油量有一定影响。当混合气过浓或过稀时，应先检查水温防城港非晶合金变压器，然后在检查其它防城港非晶合金变压器；

　　在检查时，可拆下水温防城港非晶合金变压器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右，80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。如果测量结果不符合规定要求，则应更换水温防城港非晶合金变压器；

　　4、进气温度防城港非晶合金变压器

　　进气温度防城港非晶合金变压器是测量发动机吸入空气温度的防城港非晶合金变压器，测量进气温度目的在于确定发动机吸入空气的密度，按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。它通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气岐管上；

　　由于其结构与水温防城港非晶合金变压器基本相似，检查时可采用水温防城港非晶合金变压器的检查方法。在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。

　　如果测量结果不符合规定要求，则应更换其防城港非晶合金变压器。当安装于空气流量计内的进气温度防城港非晶合金变压器损坏时应更换空气流量计 ；

　　5、进气压力防城港非晶合金变压器

　　采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气歧管 压力防城港非晶合金变压器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查防城港非晶合金变压器的电源电压和输出电压；

　　电源电压的检查：拆下进气岐管上的压力防城港非晶合金变压器的线束插头，将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；

　　输出电压的检查：拆下防城港非晶合金变压器与进气歧管相连接的真空软管，使防城港非晶合金变压器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量防城港非晶合金变压器的输出电压，接着向防城港非晶合金变压器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其防城港非晶合金变压器；

　　6、氧防城港非晶合金变压器

　　氧防城港非晶合金变压器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；

　　氧防城港非晶合金变压器有加热式和非加热式两种，对于加热式的应检查其加热电阻；

　　加热电阻的检查：用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其正常电值应为4~40kΩ。否则应更换其氧防城港非晶合金变压器；

　　氧防城港非晶合金变压器反馈电压的检测：拆下氧防城港非晶合金变压器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧防城港非晶合金变压器反馈电压输出端连接。启动发动机，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改变混合气浓度，突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压应上升；突然放松时，混合气变稀电压应下降，否则表明防城港非晶合金变压器失效，应将其更换；

　　外观检查：将防城港非晶合金变压器从排气管上拆下，检查其外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有损坏应立即更换；

　　发动机在使用中应使用高品质的无铅汽油，其寿命通常可达10万km 以上，若使用含铅汽油则行驶一定里程后，氧防城港非晶合金变压器就会铅“中毒”失效