(1)应急控制和常用控制系统均不能起动机组1)故障查找分析。出现该现象的原因主要是钥匙开关DS，起动电动机MD和电磁执行机构DCT及其连接电路有故障。检测步骤如下：①断开接地开关JD、测试DS，各继电器常开触点及其连接线路；②接通JD时测量RS1、RS2和J的线圈及其触点两端的电压；③通电后，断歼电磁执行机构电路，测量MD两端的电压，即不供油测试起动电动机缸作状况；④通电后，断开马达电路，测量起动线圈和全速线圈两端电压、即不转动机测试电磁执行机构缸作状况。应急控制状态下，DS旋至工作运行状态时，RS1、RS2、J的线圈两端无电版、其常开触点两端电压约DC 24V，DCT全速线圈两端为DC 24V，起动线圈无电压；起动时、RS1、RS2和J的线圈以及DCT的两个线圈电压长均应为20V左右。本例中DCT起动线圈两端电压始终为DC 24V左右，说明线圈烧断，进一步检查发现RS2触点始终闭合，说明触点烧蚀后粘连。由以上分析可知，该故障的主要原因是由于起动时电流过大，导致RS2粘连，所以DS旋至工作运行状态时，DCT起动线圈仍通电，电流过大而烧坏。2)故障排除。更换继电器RS2及电磁执行机构DCT，起动试机故障现象消失。(2)应急控制电路能正常起动，常用系统不能起动(TP表自检正常)1)故障查找分析。出现该现象的原因主要是TP表和J1及其连接线路有故障。检测步骤如下:①断电测量Jl的线圈及触点及其与RS2连接线路；②打开电钥后，按下起动按钮，测量TP和6端；③通电后测试Jl的线圈及触点的电压。正常情况下，按下起动按钮时，端为低电平，J1线圈两端有电压，触点无电压。本例中，TP表输出和J1的触点状态正常，但RS2两端一直没有电压。经检查发现错接至T8，导致RS2不闭合，DCT不动作。2)故障排除。更改接线，使接至，起动试机故障现象消失。(3)系统起动后，只能通过急停按钮停机1)故障查找分析。出现该现象的原因是KT1触点没有断开，主要是TP表和KT1及其连接线路有故障。检测步骤如：①断电测量J2、KT1的线圈、触点及其连接线路；②按下停止按钮，测量TP表和端；③通电测量J2、KT1的线圈、触点电压。正常情况下，按一下停止按钮时，19端输入低电平，7端输出高电平；J2、KT1线圈两端没有电压，触点断开。本例中，断电时测量J2、KT1线圈阻值及触点的状态，均正常；按停止按钮时，TP表输出正常，但KT1线圈始终有电压，，由以下分析可得，该故障是由于接线错误导致KT1一直得电，其触点不能断开形成的，经检查与接反。预防这一故障的方法就是，JD合闸后，按下急停按钮，测量KT1延时触点的导通状态。2)故障排除。更改接线，起动试机故障现象消失。在使用改型机控制电路时，应注意：①在合上JD或将DS旋至T作状态时，应观察DCT和电动机是否动作，并且测量部分参数。这样就可以防止接线错误而烧坏器件；②由于起动时，DCT起动线圈电流较大，所以频繁起动也会导致起动线圈过热而损坏，因此在使用中要特别注意。③机组起动后，转速传感器会输出一交流电压至TP表10端子，从而结束起动程序，如果没有该信号，常用系统起动后，电动机一直得电。④TP表与应急系统机仪表的传感器阻值不同，所以不能接错。否则就会出现应急控制系统的仪表满偏，而常用系统不能起动的故障。实验测得，TP表油压传感器的阻值大于30Ω时，就不能起动，给出了各传感器的阻值。
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