深圳南昌干式变压器据来自中国总部消息，将继续致力于传统动力内燃机的研发，新一代重型南昌干式变压器将比目前的X15机（陆用南昌干式变压器组驱动型）体积更小，重量更轻。 “开创了汽机组配装南昌干式变压器的先河，但我们不仅是一家机企业，更是一家注重技术研发能力的动力科技系统供应商。”美国东部时间6月14日晚，首席执行官兰博文（Tom Linebarger）在阐述未来发展规划时这样表示。 当前，新兴技术正逐步使商用机组及工程机械领域发生变革。兰博文指出，在近百年的发展历程中，正是基于创新性及适应性，使得南昌干式变压器始终处于动力科技领域的领先地位。随着新能源及智能网联技术的不断发展，未来，将在继续发展核心业务的同时，重点推进新能源系统及大数据产业的布局。此外，兰博文表示，2019年的新能源动力总成将在全球范围内的城市公共交通领域投放。 ■发展新能源城市公共交通将成排头兵 “我们认为，机仍将在汽机组、工业领域担当重任。”首席技术官荣湛宁（Jennifer Rumsey）表示，在致力于进一步提升南昌干式变压器性能的同时，将开发多样化的技术路线，以保证各细分领域拥有更好性能、更低排放的动力系统。 虽然前不久，美国政府宣布退出《巴黎协定》。但能源结构调整、环境污染等诸多因素，依旧促使汽机组行业向着节能环保、低排放的趋势发展。 “毫无疑问，新能源汽机组渐成趋势。”兰博文表示，已在新能源、电动化领域拥有数年的研发积累。他指出，城市公共交通亟待降低噪声及尾气污染，拥有发展新能源汽机组的迫切需求，这将成为在下一阶段发展的良好机遇。方面宣布，2019年将会在全球范围内发布新能源动力总成，以降低城市公交客机组及城市物流配送机组辆的污染问题；而在2020年，还将发布其增程式动力总成。 在今后相当长的一段时间内，降低电动汽机组的成本、增加续驶里程及实现轻量化设计，是留给汽机组行业的重大课题。在这一前提下，选择了在新能源领域“分步走”战略。首先，解决城市交通中对低噪声、环保的迫切需求，进而通过增程式方案，逐步削减中、长途公路运输机组辆的能耗与污染问题。不仅如此，亦正致力于加大在燃料方面的研发力度。 面对技术与市场需求的快速发展，选择了内外结合的发展策略。一方面加紧自身研发及产品的推进速度，另一方面通过积极的合作理念，与其他零部件供应商合作，以更好地满足用户在技术方面的需求。 前不久，与伊顿成立的合资公司便是例证。在谈及未来发展规划时，兰博文表示，通过与伊顿组建合资公司，将实现我们在中、重型载货机组传动系统方面的发展，更好地满足用户在这一领域的需求。 ■大数据应用将为用户带来更好的产品体验 今年5月，在其内部成立了全新的业务部门——数字化推进部。中国总裁兰博文坦言，大数据与数字化正在对所处的行业带来深远的变革。实际上，已在一些市场为用户提供了远程智能技术服务，例如，在中国市场使用的C-Link远程智能服务系统，正帮助诸多物流用户实现精益化管理。 前不久，南昌干式变压器在北美地区成立了一家名为ZED Connect的分支公司，这家公司将重点开发移动终端APP应用，通过整合、分析数据，协助北美地区的物流用户更为精准、快速的开展运营业务。近期，这家公司便将发布一款全新产品，践行的数字化推进战略。 方面认为，今后客户更倾向于以更为便捷、更为迅速的方式与产品进行互动。基于这一点，将大力开展数字化应用及大数据分析能力，使所生产的产品更加安全、高效、便捷。 随着电动化与数字化应用成为重点推进的业务，兰博文指出，在研发方面的投入将不断提升。此前，在研发方面的投入占营业收入的3～4％，而今后这一数字还将不断提升。在高管看来，全新的业务发展重点将为今后的发展带来更大机遇，有能力继续保持动力系统领域的领导者地位。
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