南阳干式变压器排气冒蓝烟如何解决机排气冒蓝烟主要是润滑油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果。此时主要以HC为主，主要原因有：①机油底壳内润滑油油面太高。②空气弗列加滤清器内润滑油平面太高。③由于气缸间隙太大，气缸漏光度太大，活塞环槽或活塞环磨损过大，活塞环弹力太低，活塞环用错或装反等原因造成润滑油窜人燃烧。④进气门与气门导管配合过松，造成润滑油窜人缸内。⑤曲轴箱通风不畅。⑥气缸垫烧损。⑦废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）漏油。排除方法有：①检查油底壳里润滑油油面是否过高，空气弗列加滤清器内润滑油是否过多，若是，则应将其放至标准位置。②若油面正常，则可拆取喷油器，检查喷油器头是否严重积炭或有油污。若是，则必须拆气缸盖检査。先看气门与气门导管之间配合是否松旷，如6BT要求气门与气门导管的间隙是0.039～0.079mm。若不松旷，则可拆活塞，检查活塞与缸套、活塞与活塞环及每个部件本身的质量，6BT的配缸间隙要求是0.101-0.179mm，第一环开口间隙要求是0.40～0.70mm，二、三道环开口间隙要求是0.25～0.55mm，气缸套的圆度要求是0.038mm，圆锥度要求是0.076mm。经测量后进行更换修复至标准，则可将冒蓝烟排除。其他可考虑曲轴箱通风、涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）漏油等原因。新装配的机，在试机组阶段或运行初期(数十小时以内)有轻度的冒蓝烟是正常的。因为，经拆装和检修、更换的机件，如活塞环、气缸套等相对运动机件，需要有一寸个磨合过程，才能达到配合良好。所以，在试机组或运行初始阶段比正常使用有更多的润滑油窜入燃烧室内，有的机在排烟管口还出现油滴。但随着机磨合的逐步完善，油滴或蓝烟应该消失。
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