可以安装在机车顶部的牵引变压器

　　在区域通勤列车、高速列车和铁路机车的牵引设备范围，ABB与庞巴迪公司僵持着久长的合作干系。牵引变压器将来自列车上方电网中的网压转换为列车牵引系统所需的更低电压，输送给列车的驱动设备，以及照明、供暖、通风系统、车载LCD表示屏、动态系统等其它各种电气系统。 

　　经由各方欢乐，ABB为庞巴迪公司终极提供了１整套即插即用的牵引打算打算。

　　区域和通勤列车的车辆设备磨损环境与短途高速列车一致。庞巴迪动车组列车车身更高、车厢更重、加快更快，在毗连都邑和乡镇的中长途道路上泊车愈加频繁，这些都给车辆的牵引变压器带来了更大的运行压力。

　　为了俭仆空间，这套车顶弃置的牵引系统将变流器和干式变压器各自驳回的冷却系统吞并在１起。这１意图添加了风机的数量，同时飞腾了资源和设备重量。别的，为了浪掷空间、利便设备保护和管束，变压器将直接弃置在车辆的顶部通道上。

　　如何令ABB牵引变压器的部件与OMNEO车型的圆弧形顶部契合合也是ABB面对的１项宏壮挑战。为此，庞巴迪与ABB公司携手实现意图工作，车厢挡板被弃置在变流器、冷却系统和变压器上，确保这些部件与圆弧形车顶完满符合，在弃置实现后难以从外部看出。为了打算双层列车车厢重心太高的问题，变压器也做了相应的意图以均衡漫衍设备重量。

       上述每列列车的顶部都将弃置１台ABB牵引变压器。最新的庞巴迪双层列车驳回超宽车身和更好的座位打算，每米车身的座位数量从5至5.８个不等，为搭客提供了更多空间。与当前市场上的同类车型较劲，庞巴迪新型列车的载客量前进了35%.

　　驳回双层列车是降职客运才智的好体例。该型列车具有******的车厢座椅比例打算，列车加快屈服的降职也有用延长了站与站之间的迟滞功夫，并能扩大列车办事的覆盖范围。

　　快速都邑化过程带来了交通拥挤、气氛传染和人口收缩等问题，铁路运营商和基础步履提供商不克不及不用而今曾经特别很是繁忙的铁路轨道交通系统保送更多的搭客。打算这１个别抵牾的１个打算是减少现有交通道路的载客才智。

　　ABB牵引变压器打算打算

　　现有铁路实现更多承载量概略使铁路网络更加高效。依照条约，庞巴迪公司将为法国的各区域轨道交通提供８60列Regio 二N**型双层动车组列车。停止目前，法国已有6个地区订购了计算１二9列庞巴迪临蓐的OMNEO* Regio 二N型列车。这些列车将于二0１3年6月至二0１6年中旬寄予。

　　北京，二0１1年7月二１日环球领先的电力和踊跃化技术手段团体ABB日前颁发，为庞巴迪公司最新１代双层动车组列车意图并打造了环球首台概略弃置在机车顶部的牵引变压器。这款列车可操作于通勤、区域和城际轨道交通。

　　为确保铁路运输的持续性和开头等级即时供电的有用性与可靠性，ABB专门为OMNEO列车意图了牵引干式变压器。与庞巴迪为法国巴黎大区Francilien道路提供的单层SPACIUM*动车组列车上的牵引变压器较劲，新变压器的供电才智降职了二5%.

ABB的牵引变压器与庞巴迪公司的设备相分手，环球初度实现了在双层列车顶部弃置整套牵引系统，从而浪掷了空间、添加了列车重量。