B系列机（4缸或6缸）采用无气缸套式缸体，为了提高气缸孔的耐磨性能及活塞与气缸孔间的良好磨合，精加工后采用交叉小平顶珩磨工艺，在内壁形成网纹，有利于工作运行时存油，以及提高摩擦副的耐磨性能。当气缸磨损后，可在机体上加装薄壁干式气缸套。B系列机镶干式气缸套时，必须先按规定尺寸镗缸体底孔并留下止口，然后采取下述工艺压装。1）将气缸套放入冰箱内冷却到零下20℃，保持1h以上。2）气缸套冷却后将每个气缸孔内表面涂loctite620胶（乐泰620胶），此胶具有抗高温耐腐蚀并能有效保护缸体与缸套的过盈配合的特点。3）双手戴好防护手套，将冷冻后的气缸套（外径减少0.05~0.07mm，气缸体与气缸套的过盈量为0.05~0.07mm）压入气缸孔。4）用专用工具轻轻敲打气缸套，使气缸套与气缸体的下止口面充分接触。若不按上述工艺，而是按规定尺寸镗好缸底底孔后直接把气缸套压入，会导致气缸套不同程度的缩变，机使用后不久会出现缸套窜动、冷却不良等现象。C、N、K系列机采用单体可拆卸合金铸铁制成的湿式气缸套，缸套内表面有磷化物涂层，增强了储油能力和抗磨能力。上径向定位带（称为上支承定位带）和气缸套座孔之间的配合为过盈配合，过盈量为0.02~0.08mm。下径向定位带（称为下支承密封带）与气缸体为间隙配合。气缸套装入座孔后，气缸顶平面略高于气缸体上端面，C系列机的缸套凸出量为0.025~0.122mm，K19型机的缸套凸出量为0.08~0.15mm，K50型机的缸套凸出量为0.152~0.203mm。C系列机气缸套的下支承密封带位于缸套的中部，一道密封环槽，仅靠一道橡胶圈实现密封。N系列机气缸套下部共有三道密封圈，第一道缝隙密封圈挤压在机体内孔斜面上。可减小缸套工作运行时摆动的幅度，避免缸套穴蚀，最下一道密封圈的材料为耐油耐热性较好的有机硅，以防止机油渗入冷却水中。缸套较短较厚，不易振动。K系列机气缸套的下支承密封带位于缸套的中下部，三道密封环槽，安装三道密封圈实现密封。第一道密封圈为矩形圈，材质为腈橡胶密封环，装入后，部分和冷却水接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀，表面呈蓝色。中间一道为圆形圈，材质为乙烯丙烯合成橡胶密封环，抗热性和耐压缩性好，表面为黑色。底部一道也是圆形圈，材质为硅树脂橡胶，耐油性好，表面为红色。三道密封圈的相互位置在维修更换时不能装错。动力设备（深圳）有限公司隶属于集团旗下潍坊干式变压器组业务中国区服务提供商，主要运营东风和两大品牌在中国的潍坊干式变压器组产品的出售租赁、维修保养及其售后服务。为军工企业、工厂矿业、商场超市、地产酒店、建筑施工、桥梁隧道、活动演出、娱乐会所演唱会供应紧急和长期后备应急电源，根据潍坊干式变压器组其功能区分为：移动式、固定式、超静音式、机组载式发电设备。常见功率（千瓦）范围：50KW,,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。更多有关的最新产品和技术内容，请登录潍坊干式变压器官网首页：
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