运城干式变压器传动轴修理中轴向间隙的测量

运城干式变压器传动轴修理中轴向间隙的测量 在修理启动运城干式变压器传动轴过程中遇到两个比较棘手的问题,一是轴承外圈与叉头轴承孔配合间隙的处理，二是十字销与轴承外圈轴向间隙的测量。
传动运城干式变压器传动轴叉头轴承孔是整体结构，用螺钉防止转动。孔与轴承配合应为过渡配合，其结构为K7/h6，间隙为0.017—0.032mm。在实际修理中发现，叉头轴承孔由于磨损，孔径变大且失圆，但轴承孔挡圈外侧不会磨损。 由于轴承装入时由外侧向里装，往往是装入开始间隙合适，而装到位时间隙偏大。因此，维修时可以采用电刷镀的方法，对轴承孔磨损部位进行局部电刷镀处理，以使轴承孔恢复到磨损前的状态，达到尺寸要求。圆柱度应以不大于0.02为好，配合间隙保证在0.017—0.032mm之间。但需要注意的是电刷镀时，不能把镀液沾到轴承孔挡圈外侧，否则轴承无法装入。
十字销轴向间隙按要求应不大于0.05mm，但这一间隙与两端轴承套厚度，两端尼龙垫厚度，挡圈厚度，卡环槽宽度，十字销长度及两端叉头轴承孔长度有关。根据尺寸链计算和误差叠加原理，要一一测量各有关尺寸再进行计算，必然会产生很大误差。因此，逐件测量是不可取的。
只能将两端轴承卡环和轴承装入轴承孔内，测量两端轴承底部总长度和十字销轴长度，然后计算选配尼龙垫。然而，要测量轴承底部长度除使用专用量具外，普通测量深度及长度的千分尺很难测量到准确的数值。