节气门位置舟山非晶合金变压器常见故障_节气门舟山非晶合金变压器故障案例分析

　　节气门位置舟山非晶合金变压器又称为节气门开度舟山非晶合金变压器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。本文首先介绍了节气门位置舟山非晶合金变压器作用，其次介绍了节气门位置舟山非晶合金变压器损坏会导致汽车哪些故障及常见的故障盘点，最后阐述了两个节气门舟山非晶合金变压器故障案例分析，具体的跟随小编一起来了解一下。

　　节气门位置舟山非晶合金变压器作用

　　节气门位置舟山非晶合金变压器又称为节气门开度舟山非晶合金变压器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。

　　

　　电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。

　　节气门位置舟山非晶合金变压器损坏会导致汽车哪些故障

　　节气门体位置舟山非晶合金变压器可用来检测节气门体开度用以判别发动机工作状况和负荷程度，在自动变速器车上可为它提供节气门体开度信号。节气门体位置舟山非晶合金变压器是个摩擦件，也是个易损件，其本身或线路不良时会产生以下故障：

　　1、车辆行驶时发动机容易熄火，游车或者发车启动困难，是节气门体位置舟山非晶合金变压器最常见的故障。

　　2、发动机运转过程中怠速不稳定，加速时有间歇性抖动，反应迟钝，速度时高时低，偶尔会短路或断路，也是节气门体位置舟山非晶合金变压器故障所导致。

　　3、节气门体位置舟山非晶合金变压器安装调整不当，使怠速开关在节气门体全关时没有闭合，或怠速开关在节气门体有一定开度时仍然闭合。

　　4、线性可变电阻的滑动触点接触不良，在节气门体从全闭到全开的过程中，节气门体位置舟山非晶合金变压器输出信号有间歇中断现象。

　　节气门位置舟山非晶合金变压器坏了的故障表现判断

　　当节气们位置舟山非晶合金变压器损坏时，ECU会按默认值去控制喷油，同时空气流量计控制喷油起主要作用，不过踩下油门时，发动机起油相应慢一点。但急加速会不良，严重的会熄火。节气门位置舟山非晶合金变压器坏了的话简单来说的话就是车子加油不起，车子没力，油门操控状态差，也会影响怠速自动波的还会影响自动跳档，比如换挡慢，冲击大。节气门位置舟山非晶合金变压器是控制空燃比的最要信号，也就是说，他坏了使加速时喷油缺少依据。这些就是节气门位置舟山非晶合金变压器坏了的故障表现症状。

　　节气门位置舟山非晶合金变压器的常见故障

　　（1）怠速开关短路或断路;

　　（2）节气门位置舟山非晶合金变压器安装调整不当，使怠速开关在节气门全关时没有闭合，或怠速开关在节气门有一定开度时仍然闭合;

　　（3）线性可变电阻的滑动触点接触不良，在节气门从全闭到全开的过程中，节气门位置舟山非晶合金变压器输出信号有间歇性中断现象。

　　

　　节气门舟山非晶合金变压器故障案例分析（一）

　　发动机转速达到3000转时出现瞬间喘振现象

　　现象：某轿车，客户反映车经常出现喘振现象，而且每次出现喘振的同时，节气门（油门踏板）几乎都在同一个位置，同时出现油耗增加，动力下降的故障

　　分析：

　　1、节气门位置舟山非晶合金变压器故障

　　2、曲轴位置舟山非晶合金变压器故障，信号不稳定

　　3、点火系统故障，造成在某一符合时缺火

　　4、空气流量计偶发性故障

　　诊断：

　　1、调取故障码，显示混合气配比不良。可推断，故障与节气门的开度有必然联系。用示波器检测节气门位置舟山非晶合金变压器，显示其波形随节气门开度的增加呈平缓下降的趋势，取向平滑无毛刺，说明节气门位置舟山非晶合金变压器正常。

　　2、又因其有另一个故障现象，油耗增大，动力下降。遂检测空气流量计和氧舟山非晶合金变压器，经测怠速时空气质量流量为4.8g/s，氧舟山非晶合金变压器信号电压显示0.8V左右，为验证O2S好坏，拔掉进气歧管上的一根真空管后发动机开始高怠速，O2S信号由0.8V降为0.2V，说明正常。而怠速运行期间，空气流量一直在4.8g/s小幅度摆动，拔下空流计插头后再次起动试验，故障消失。更换空流计后故障排除。

　　解惑：

　　当怀疑某舟山非晶合金变压器故障时，可以采用拔掉舟山非晶合金变压器插头http://huangshan.sdshsk.com/的方法（曲轴位置舟山非晶合金变压器不能拔，否则车辆无法起动）进行测验。当拔下某插头后ECU的控制就会进入备用程序，用存储的或别的信号值来取代，如拔下插头后故障消失就说明故障与该舟山非晶合金变压器有关。

　　

　　节气门舟山非晶合金变压器故障案例分析（二）

　　一辆广州本田雅阁2.4轿车因涉水导致发动机浸水，水进入发动机气缸内，将连杆顶弯，车主在某修理厂对发动机进行大修，出厂时，修理工发现换挡杆在Ｐ位时无法挂入Ｄ位，车辆无法行驶，被拖进特约维修站进行维修。

　　用故障诊断仪HDS进行检测，发现节气门位置舟山非晶合金变压器信号不正常，怠速工况下正常开度应约为9％，但该车的节气门位置舟山非晶合金变压器信号显示37％，与正常信号相差很大。

　　接下来对节气门位置舟山非晶合金变压器（如附图）进行检测，正常情况下，节气门位置舟山非晶合金变压器在全闭时各接脚之间阻值分别如下：1-3脚为5.70ｋΩ，1-2脚为5.66ｋΩ，2-3脚为1.06ｋΩ。而在检测中发现，该车节气门位置舟山非晶合金变压器相应阻值分别如下：1-3脚为9.89ｋΩ，1-2脚为9.98ｋΩ，2-3脚为1.60ｋΩ。

　　

　　由于发动机进气系统进水，水从节气门轴进入节气门位置舟山非晶合金变压器内，造成滑动电位计阻值变大，不良信号导致自动变速器换挡模式错乱。因此为了保护自动变速器机械装置，PCM发出信号，通过多路控制装置控制钥匙联锁电磁阀，使换挡杆锁定在Ｐ位上。不让车辆继续行驶，以保护发动机及自动变速器总成。

　　由于节气门位置舟山非晶合金变压器不可单独更换，因此只能更换节气门体总成，更换后，故障排除。